长荣海运公司已以3430万美元的价格向新加坡集装箱控股公司订购了12500个集装箱，尽管市场状况不佳，但这家台湾班轮运营商仍在努力扩大业务。

　　今年1月，长荣总经理Eric Hsieh宣布了再订购4万个集装箱的计划，此前他在2022年从长荣新加坡子公司花费5153万美元购买了9800个新的干集装箱和6171个旧集装箱。去年，长青还斥资6524万美元从东方国际集装箱购买了7800只冷藏箱。

　　Evergreen还以3200万美元的价格收购了新加坡分公司的办公室，以在这个东南亚城市国家运营自己的代理机构，该集团预计在未来两年内交付51艘船舶。

　　Eric Hsieh乎很乐观，因为就在中国春节假期前，运费有所上涨，他表示，跨太平洋的长青号船只满载，航线试图在当月对每艘FEU增加1000美元至2000美元的总费率。

　　Eric Hsieh承认，对产能过剩的担忧由来已久。Alphaliner预测，2023年集装箱运输供应将增长约8%，需求仅增长2.7%。他随后表示，“我们不担心最近集装箱运价的调整，我们坚持我们的扩张计划，以提高我们的竞争力。”

　　然而，Eric Hsieh认为，更严格的环境法规，例如业主和运营商必须开始满足碳强度指标（CII）的要求，可能会从市场上移除约10%的产能。因此，吨位过剩“可能没有想象中的那么严重”。

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